數(shù)十艘LNG船在歐洲沿海排隊(duì)等候卸貨，因?yàn)槿蹖?dǎo)致的運(yùn)力短缺又進(jìn)一步推升LNG船運(yùn)價(jià)。盡管歐洲LNG價(jià)格因庫(kù)存高企而出現(xiàn)下跌，但歐洲的能源危機(jī)似乎遠(yuǎn)未結(jié)束。

據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法應(yīng)對(duì)激增的LNG船卸貨，目前有60艘LNG船在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島閑置或緩慢航行。其中，僅在西班牙和地中海附近就有35艘LNG船正在排隊(duì)等待LNG再氣化設(shè)施的卸貨泊位，而西班牙擁有6座LNG進(jìn)口設(shè)施，是歐洲國(guó)家中最多的。

氣候和能源數(shù)據(jù)分析公司Kayrros大宗商品市場(chǎng)副總裁Augustin Prate表示，歐洲LNG船積壓增加的情況持續(xù)了大約5到6周。

歐洲天然氣供應(yīng)原本高度依賴俄羅斯，但自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，俄羅斯天然氣加速退出歐洲市場(chǎng)，造成歐洲能源價(jià)格迅速上漲，8月底歐洲天然氣價(jià)格一度飆升至332.6美元/兆瓦時(shí)以上。9月以來(lái)，歐洲多管齊下大力加購(gòu)LNG，在經(jīng)歷大批高價(jià)采購(gòu)后，歐洲天然氣儲(chǔ)備已經(jīng)接近上限。

根據(jù)歐洲天然氣基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)（GIE）的數(shù)據(jù)，截至10月24日，歐盟整體天然氣儲(chǔ)氣率為93.61%，第一大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)的儲(chǔ)氣率更是攀升至97.5%。盡管庫(kù)存居高不下，但目前仍有大批LNG船駛向歐洲。數(shù)據(jù)顯示，歐洲本月將迎來(lái)82艘LNG船，較9月增加19%。

能源調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie的分析師Fraser Carson統(tǒng)計(jì)，全球有268艘LNG船在海上航行，明顯高于241艘的一年平均水平，其中有51艘在歐洲附近。他解釋說(shuō)，歐盟在11月1日之前將存儲(chǔ)設(shè)施填滿80%的目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)并超額完成。此外，對(duì)再氣化設(shè)備的需求仍然很高，但在歐洲這樣的設(shè)施并不多。最重要的是，由于進(jìn)入10月份以來(lái)天氣一直非常溫和，歐洲的天然氣消耗比相對(duì)較少。

美國(guó)能源咨詢公司Lipow Oil Associates總裁Andrew Lipow表示，大量LNG船已經(jīng)超出歐洲再氣化設(shè)施的負(fù)荷，無(wú)法及時(shí)卸下貨物，這種情況會(huì)延誤船舶返回墨西哥灣港口裝載下一批貨物，導(dǎo)致LNG庫(kù)存增加超乎市場(chǎng)預(yù)期。

隨著LNG船持續(xù)涌向歐洲阻塞港口，LNG船短缺日益嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)也在不斷增長(zhǎng)。波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來(lái)現(xiàn)貨市場(chǎng)LNG船運(yùn)價(jià)上漲了6倍，目前達(dá)到45萬(wàn)美元。業(yè)界人士估計(jì)，由于冬季前需求依然強(qiáng)勁，這一數(shù)字將進(jìn)一步升至每天50萬(wàn)美元，甚至到今年年底LNG船運(yùn)價(jià)可能飆升至100萬(wàn)美元。

另一個(gè)推升運(yùn)價(jià)的因素在于，目前有很大一部分LNG船因港口擁堵被用作浮式儲(chǔ)氣裝置，造成運(yùn)輸船舶的短缺。船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys認(rèn)為，由于預(yù)期價(jià)格上漲以及接收燃料的能力有限，越來(lái)越多的LNG船將作為浮式儲(chǔ)氣設(shè)備停留更長(zhǎng)的時(shí)間。如果狀況持續(xù)，目前在海上漂泊的LNG船可能將被迫尋找歐洲以外的替代港口來(lái)卸載貨物。

在儲(chǔ)備增加的情況下，歐洲天然氣價(jià)格最近已經(jīng)回落，從8月底超過300美元/兆瓦時(shí)的高位跌至目前不足100美元，10月24日歐洲部分天然氣現(xiàn)貨價(jià)格一度跌成負(fù)數(shù)，僅為-15.78歐元/兆瓦時(shí)，為有史以來(lái)的最低價(jià)格。

盡管價(jià)格已經(jīng)下跌，但高漲的運(yùn)輸成本無(wú)疑也將推高天然氣價(jià)格。美國(guó)投資銀行Jefferies首席航運(yùn)分析師Omar Nokta曾表示，天然氣買家都會(huì)將LNG船運(yùn)價(jià)納入總成本。還有一點(diǎn)潛在的因素可能會(huì)推高LNG成本，挪威能源咨詢公司Rystad Energy最近預(yù)測(cè)，美國(guó)Freeport LNG項(xiàng)目的重啟可能會(huì)被推遲。

Freeport LNG項(xiàng)目在今年6月發(fā)生爆炸后一直關(guān)閉，如果重啟再推遲，這意味著更多的天然氣將滯留在美國(guó)，無(wú)法出口到歐洲和世界其他地區(qū)。Rystad指出，這種拖延會(huì)推高美國(guó)天然氣價(jià)格，隨之也會(huì)自動(dòng)提高國(guó)際市場(chǎng)LNG價(jià)格。